Carcasa del cambio automático

Antiguo pasador sólido con cabeza y pasador en espiral SPIROL

Pasador en espiral una vez instalado

Pasadores en espiral
Application: Carcasa de un cambio de marchas automático

La carcasa de un cambio de marchas automático se había diseñado de manera que se asegurara a la base fijada al suelo del vehículo por medio de un pasador sólido mecanizado. El fabricante consideraba que el pasador sólido era caro y contactó con SPIROL para obtener una recomendación que redujera el costo del ensamble. Tanto la carcasa del cambio de marchas como la base a la que debía fijarse eran de plástico. Como se trataba de un diseño en fase muy avanzada, no era posible modificar las dimensiones de los agujeros ya que esto supondría un elevado gasto de modificación de los moldes. Desafortunadamente, este condicionante impedía la utilización de un pasador estándar y se tuvo que diseñar un pasador especial que se acomodara a las dimensiones de los agujeros existentes.

La carcasa del cambio de marchas se montaba colocándola en la base y fijándola a continuación mediante el pasador. La función principal del pasador era asegurar la carcasa a la base. Una vez realizado el ensamble, la carga aplicada al pasador es muy limitada. Teniendo en cuenta que el material que alberga al pasador es plástico se determinó que la mejor opción para satisfacer los requisitos de la aplicación y al mismo tiempo reducir costos era la utilización de un pasador en espiral para carga ligera. Además, el pasador en espiral, al ser simétrico y no necesitar ser orientado, era más fácil de alimentar a los equipos de instalación automática - una característica que contribuye a una mayor eficiencia y menores costos de fabricación. Como el pasador en espiral proporcionaba un unión de interferencia en ambos componentes, se eliminaba cualquier vibración o ruido potencial en el conjunto.

El departamento de ingeniería de SPIROL diseñó un pasador en espiral para carga ligera con un diámetro especial que permitió al fabricante su utilización inmediata en los componentes existentes. El pasador en espiral redujo el costo de los componentes y el costo de ensamblado gracias a una mayor productividad. Además de estas aportaciones, el pasador en espiral mejoró la calidad del producto al eliminar cualquier movimiento relativo potencial entre carcasa y base. 

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