Pasadores en espiral
Application: Columna de dirección de automóvil

El pasador se utiliza en el ensamble de la columna de dirección de un automóvil, funcionando como bisagra retenedora del motorreductor al cuerpo de aluminio.

Solución anterior
El fabricante estaba utilizando un pasador en espiral para carga estándar 8 x 45 con acabado fosfatado fabricado por la competencia. Sufrían elevados índices de fallo y rechazos durante el proceso de instalación debido a las altas fuerzas de inserción requeridas por el pasador para realizar el ensamble de la aplicación. Además de componentes dañados experimentaban también baja productividad por largos paros para intentar corregir el problema.

Como se trataba de un diseño antiguo, los tamaños de agujero no podían alterarse ya que supondría un costo demasiado elevado para modificar los componentes y realizar ensayos de revalidación. Además el cliente estaba utilizando equipos de instalación automática con un rango de fuerza definido de manera que se evitara el daño del cuerpo de aluminio pero se garantizara la correcta retención del pasador.

Una vez instalado el pasador estaba sometido a solicitaciones muy bajas.

Solución actual
El departamento de ingenieria de SPIROL analizó la aplicación y determinó que se podían proponer dos soluciones: un pasador para carga ligera o un pasador para carga estándar con fuerza controlada de inserción.Teniendo en cuenta que todos los ensayos de validación previos se habían hecho con pasadores para carga estándar, la utilización de uno de carga ligera habría requerido costosos ensayos de revalidación. Por otro lado, el recubrimiento fosfatado añadía costo y requería mayor fuerza de inserción. La propuesta de SPIROL pasó por proponer un pasador para carga estándar con fuerza controlada de inserción y sin revestimiendo de fosfato.

Beneficios
El pasador recomendado permitía una fuerza de inserción de un valor que no dañara el ensamble y, como presentaba la misma resistencia a cizalladura que el pasador original, ahorró costosos ensayos de validación a nuestro cliente. Al eliminar el revestimiento de fosfato se redujo el costo del componente. Además la utilización de un pasador con fuerza controlada de inserción aumentó la productividad y eliminó los frecuentes rechazos.

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